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스텔비오 고개

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1. 개요

스텔비오 고개는 이탈리아 오르틀러 알프스에 위치한 고개로, 스틸프스(Stelvio)와 보르미오 사이를 연결한다. 이 고개는 발텔리나와 빈슈가우 계곡, 메란 마을을 연결하며, 1826년에 개통되었다. 스위스 국경과 인접해 있으며, 삼개 국어 봉우리로 불리는 지점이 있어 이탈리아어, 독일어, 로만슈어가 만나는 곳으로 알려져 있다. 스텔비오 고개는 스포츠, 특히 사이클과 오토바이 경주에 중요한 곳으로, 지로 디탈리아와 같은 주요 사이클 대회의 코스로 자주 사용된다. 또한, "톱 기어"에서 "세계 최고의 드라이빙 로드"로 선정되기도 했다.

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스텔비오 고개 - [지명]에 관한 문서
지리 정보
기본 정보
이름스텔비오 고개
이탈리아어 이름Passo dello Stelvio (파소 델로 스텔비오)
Giogo dello Stelvio (조고 델로 스텔비오)
독일어 이름Stilfser Joch (슈틸프저 요흐)
위치이탈리아 남티롤와 손드리오 현의 경계
산맥동알프스산맥
고도2757m
통과 도로스트라다 스탈레 38호선
이미지 정보
스텔비오 고개 동쪽 경사면 상단의 48개 헤어핀 커브 중 일부
스텔비오 고개 동쪽 경사면 상단의 48개 헤어핀 커브 중 일부
위치 정보
알프스
알프스에서 스텔비오 고개의 위치
추가 정보
좌표46
기타 정보스위스 국경에서 남쪽으로 200m 떨어져 있음

2. 위치

이 고개는 남부 티롤의 스틸프스(이탈리아어로 ‘''Stelvio''’)와 손드리오도보르미오 사이 이탈리아의 오르틀러 알프스에 있다. 볼차노에서 약 75km, 스위스 국경에서 200m 떨어져 있다. 움브라일 고개는 스텔비오의 서쪽 경사로에서 북쪽으로 뻗어 있으며, 고개 위의 ‘3개 국어 봉’(''Dreisprachenspitze'')은 이탈리아어, 독일어로만슈어 언어 사용 지역이 만나는 곳이기 때문에 그렇게 명명되었다.[9]

이 도로는 발텔리나와 빈슈가우 계곡 및 메란 마을을 연결한다. 통과 도로에 인접해 있는 대형 여름 스키장이 있다. 인근 산에는 오르틀러, 투르비저슈피체, 피츠 움브라일 및 피츠 코첸이 있다.[9]

고개 정상. 상점과 호텔이 늘어서 있다.

3. 역사

스텔비오 고개는 1919년 이탈리아의 확장으로 전략적 중요성은 사라졌지만, 여전히 스포츠에서 중요한 장소이다.[12] 5월부터 11월까지 개방되며, 수많은 자전거 운전자와 오토바이 운전자들이 동부 알프스에서 가장 높은 이 도로를 오르기 위해 도전한다. 이곳은 모든 그랜드 투어의 가장 높은 결승점이기도 하다.[13]

지로 디탈리아는 종종 스텔비오 고개를 넘어가며, 가장 높은 봉우리로서 매년 시마 코피(''Cima Coppi'')로 지정된다. 매년 8월 말에는 차량 통행이 금지되고 약 8,000명의 자전거 이용자와 25명 정도의 주자가 스텔비오 정상까지 달리기도 한다.

보르미오에서는 보통 12월 말에 남자 활강 경기를 위한 월드컵 스키 경주가 열리는데, 이곳의 피스타 스텔비오는 서킷에서 가장 어려운 코스 중 하나로 꼽힌다.

스텔비오 고개는 영국의 자동차쇼 탑 기어에서 "세계에서 가장 위대한 운전 도로"로 선정되기도 했다.[14][15][16] 2008년에는 모토 구찌가 고개의 이름을 딴 스텔비오 모델을 판매하기 시작했고, 알파 로메오는 2016년에 스텔비오 크로스오버 SUV를 선보였다.

이탈리아의 스텔비오 고개 빙하는 해발 3450m에서 1년 내내 스키를 탈 수 있었지만, 2017년 8월 폭염으로 인해 90년 만에 처음으로 폐쇄되기도 했다.[17]

3. 1. 오스트리아 제국 시대

원래 도로는 1820~25년에 오스트리아 제국이 이전 오스트리아롬바르디아주와 나머지 오스트리아를 연결하기 위해 건설되었으며, 1871m의 고도를 오른다. 엔지니어이자 프로젝트 관리자는 카를로 도네가니(Carlo Donegani, 1775–1845)였다. 그 이후로 경로는 거의 변경되지 않았다. 75개의 U자형 커브 중 48개는 북쪽에 있으며 돌로 번호가 매겨져 있어 자동차 운전자에게 도전 과제이다. 스털링 모스는 1990년대 빈티지 자동차 행사에서 이곳에서 길을 벗어났으며, 그의 사고에 대한 온보드 비디오가 위성 TV에서 방영되었다.[10][11]

제1차 세계 대전이 끝나기 전에는 오스트리아-헝가리 제국과 이탈리아 왕국 사이의 국경을 형성했다. 스위스는 드라이스프라헨슈피체(Dreisprachenspitze, 문자 그대로 3개 언어의 봉우리)에 전초 기지와 호텔(파괴됨)을 가지고 있었다. 제1차 세계 대전 중에는 얼음과 눈이 덮인 이 지역에서 치열한 전투가 벌어졌고, 때때로 스위스 지역을 가로질러 총격을 가하기도 했다. 세 나라는 오스트리아(북쪽)와 이탈리아(남쪽) 사이에 돌출된 스위스 영토에 대해 발포하지 않기로 합의했다. 대신 스위스 영토가 정상 부근에 있었기 때문에 고개를 공격할 수 있었다. 1919년 이후 이탈리아의 확장과 함께 이 고개는 전략적 중요성을 잃었다.

3. 2. 제1차 세계 대전과 국경 변화

제1차 세계 대전이 끝나기 전, 스텔비오 고개는 오스트리아-헝가리 제국과 이탈리아 왕국의 국경을 형성했다. 스위스는 "드라이슈프라헨슈피츠"(문자 그대로 삼개국어 봉우리)에 전초 기지와 호텔(파괴됨)을 가지고 있었다. 제1차 세계 대전 동안, 이 지역의 얼음과 눈 속에서 치열한 전투가 벌어졌고, 때로는 스위스 지역을 넘어 총격전이 벌어지기도 했다. 세 나라는 오스트리아(북쪽)와 이탈리아(남쪽) 사이에 튀어나온 스위스 영토 위로 발포하지 않기로 합의했다. 대신, 그들은 스위스 영토가 봉우리 위와 주변에 있었기 때문에 고개를 따라 발포할 수 있었다.[10][11] 1919년 이후, 이탈리아의 확장으로 인해 고개는 전략적 중요성을 잃었다.

고개 바로 북쪽은 스위스 영토이며, 고개에서 약 100m 높이의 "삼개 국어의 산" 드라이슈프라헨슈피츠 (Dreisprachenspitzede, 2843m, 이탈리아어로는 치마 가리발디 Cima Garibaldiit라고도 불린다)가 그라우뷘덴, 롬바르디아, 티롤의 경계를 이룬다. "삼개 국어의 산"은 로만슈어 (그라우뷘덴), 이탈리아어 (롬바르디아), 독일어 (티롤)의 영역이 교차하는 곳에서 명명되었다. 제1차 세계 대전까지 볼차노 자치현(남티롤)이 오스트리아-헝가리 제국 영토였기 때문에 "삼개 국어의 산"은 3개국의 국경이 모이는 지점이었다.

고개 정상에서 서쪽으로 내려간 지점에서는 북쪽으로 스위스 측으로 넘어가는 도로(산타 마리아 발 뮈스타이어로 이어진다)가 갈라진다. 스위스로 넘어가는 지점은 움브라일 고개라고 불린다.

3. 3. 현대

원래 도로는 1820년부터 1825년까지 오스트리아 제국에 의해 건설되었으며, 이전 오스트리아의 롬바르디아주와 나머지 오스트리아를 연결하기 위해 1,871m의 등반을 포함했다. 엔지니어이자 프로젝트 관리자는 카를로 도네가니(Carlo Donegani, 1775–1845)였다. 그 이후로 경로는 거의 변경되지 않았다. 75개의 U자형 커브 중 48개는 북쪽에 있으며 돌로 번호가 매겨져 있어 자동차 운전자에게 도전 과제이다. 스털링 모스는 1990년대 빈티지 자동차 행사에서 이곳에서 길을 벗어났으며, 그의 사고에 대한 온보드 비디오가 위성 TV에 방영되었다.

제1차 세계 대전이 끝나기 전에는 오스트리아-헝가리 제국과 이탈리아 왕국 사이의 국경을 형성했다. 스위스는 드라이스프라헨슈피체(Dreisprachenspitze, 문자 그대로 3개 언어의 봉우리)에 전초 기지와 호텔(파괴됨)을 가지고 있었다. 제1차 세계 대전 중에는 얼음과 눈이 덮인 이 지역에서 치열한 전투가 벌어졌고, 때때로 스위스 지역을 가로질러 총격을 가하기도 했다. 세 나라는 오스트리아(북쪽)와 이탈리아(남쪽) 사이에 돌출된 스위스 영토에 대해 발포하지 않기로 합의했다. 대신 스위스 영토가 정상 부근에 있었기 때문에 고개를 공격할 수 있었다.[10][11] 1919년 이후 이탈리아의 확장과 함께 이 고개는 전략적 중요성을 잃었다.

5월부터 11월까지 개장하는 스텔비오 고개는 스포츠 활동에 여전히 중요하다.[12] 수많은 자전거 운전자와 오토바이 운전자가 동부 알프스의 가장 높은 도로에 도달하기 위해 고군분투한다. 그것은 모든 그랜드 투어의 가장 높은 결승선이다.[13] 지로 디탈리아는 종종 스텔비오 고개를 넘어간다. 가장 높은 봉우리로서 매 판마다 시마 코피(Cima Coppi)로 명명되었다. 고개의 마지막 승자는 자이 힌들리(Jai Hindley)였다. 매년 8,000명 정도의 자전거 이용자가 타고 25명 정도의 주자가 스텔비오 정상까지 달리는 8월 하순의 어느 날에는 차량 통행이 금지된다.

보르미오는 보통 12월 말에 남자 내리막 경기를 위해 월드컵 스키 경주를 정기적으로 개최한다. 피스타 스텔비오는 서킷에서 가장 도전적인 코스 중 하나이다.

스텔비오 고개는 또한 영국 자동차쇼 탑 기어(Top Gear)에서 “세계에서 가장 위대한 운전 도로”로 선정되었다.[14][15][16] 이 결론은 팀이 모든 ‘주유소’의 운전 환상을 만족시킬 길을 찾은 후 쇼의 10번째 시리즈의 첫 번째 에피소드에서 도달했다. 탑기어는 나중에 루마니아의 트란스퍼거라샨 고속도로(Transfăgărășan)가 우수한 운전 도로라고 결정했다.

2008년에 모토 구치(Moto Guzzi)는 고개의 이름을 딴 스텔비오 모델을 판매하기 시작했다. 알파 로메오는 2016년 로스앤젤레스 모터쇼에서 스텔비오 크로스오버 SUV를 선보였다.

이탈리아의 스텔비오 고개 빙하는 해발 3,450m로 1년 내내 스키를 탈 수 있지만, 폭염으로 2017년 8월 90년 만에 처음으로 폐쇄됐다.[17]

4. 도로

원래 도로는 1820년부터 1825년까지 오스트리아 제국이 이전 오스트리아롬바르디아주와 나머지 오스트리아를 연결하기 위해 건설했으며, 1,871m를 등반해야 했다. 엔지니어이자 프로젝트 관리자는 카를로 도네가니(Carlo Donegani, 1775–1845)였다. 그 이후로 경로는 거의 변경되지 않았다. 75개의 U자형 커브 중 48개는 북쪽에 있으며 돌로 번호가 매겨져 있어 자동차 운전자에게는 큰 도전이다. 스털링 모스(Stirling Moss)는 1990년대 빈티지 자동차 행사에서 자신의 사건에 대한 온보드 비디오가 위성 TV에 표시되는 동안 이곳에서 길을 벗어났다.

제1차 세계 대전이 끝나기 전에는 오스트리아-헝가리 제국과 이탈리아 왕국 사이의 국경이었다. 스위스는 드라이스프라헨슈피체(Dreisprachenspitze, 문자 그대로 3개 언어의 봉우리)에 전초 기지와 호텔(파괴됨)을 가지고 있었다. 제1차 세계 대전 중에는 얼음과 눈이 덮인 이 지역에서 치열한 전투가 벌어졌고, 때때로 스위스 지역을 가로질러 총격이 가해지기도 했다. 세 나라는 오스트리아(북쪽)와 이탈리아(남쪽) 사이에 돌출된 스위스 영토에 대해 발포하지 않기로 합의했다. 대신 스위스 영토가 정상 부근에 있었기 때문에 고개를 공격할 수 있었다.[10][11] 1919년 이후 이탈리아의 확장과 함께 이 고개는 전략적 중요성을 잃었다.

5월부터 11월까지 개장하는 스텔비오 고개는 스포츠 활동에 여전히 중요하다.[12] 수많은 자전거 운전자와 오토바이 운전자가 동부 알프스의 가장 높은 도로에 도달하기 위해 고군분투한다. 이곳은 모든 그랜드 투어의 가장 높은 결승선이다.[13] 지로 디탈리아는 종종 스텔비오 고개를 넘어간다. 가장 높은 봉우리로서 매 판마다 시마 코피(Cima Coppi)로 명명되었다. 고개의 마지막 승자는 자이 힌들리(Jai Hindley)였다. 매년 8,000명 정도의 자전거 이용자가 이곳을 찾고, 25명 정도의 주자가 스텔비오 정상까지 달리는 8월 하순의 어느 날에는 차량 통행이 금지된다.

보르미오는 보통 12월 말에 남자 내리막 경기를 위해 월드컵 스키 경주를 정기적으로 개최한다. 피스타 스텔비오는 서킷에서 가장 도전적인 코스 중 하나이다.

스텔비오 고개는 또한 영국 자동차쇼 〈탑 기어〉에서 “세계에서 가장 위대한 운전 도로”로 선정되었다.[14][15][16] 이 결론은 팀이 모든 ‘주유소’의 운전 환상을 만족시킬 길을 찾은 후 쇼의 10번째 시리즈의 첫 번째 에피소드에서 도달했다. 탑기어는 나중에 루마니아의 트란스퍼거라샨 고속도로(Transfăgărășan)가 우수한 운전 도로라고 결정했다.

2008년에 모토 구치(Moto Guzzi)는 고개의 이름을 딴 스텔비오 모델을 판매하기 시작했다. 알파 로메오는 2016년 로스앤젤레스 모터쇼에서 스텔비오 크로스오버 SUV를 선보였다.

이탈리아의 스텔비오 고개 빙하는 해발 3,450m로 1년 내내 스키를 탈 수 있지만, 폭염으로 2017년 8월 90년 만에 처음으로 폐쇄됐다.[17]

고갯길 도로는 서쪽(손드리오 현 측)에서 다음 마을을 통과한다.


  • 볼미오 - 고개 - 스텔비오 - 프라토 알로 스텔비오


이 도로는 손드리오 현과 볼차노 자치현을 잇는 유일한 도로이며, 이탈리아 국도 38호선Strada statale 38 dello Stelvioit의 일부이다.

고개의 경사도는 다음과 같다.

  • 고개 북동쪽에 위치한 프라토 알로 스텔비오를 기점으로 할 경우, 고개는 수평 거리에 환산하여 약 26km 지점에 있으며, 평균 경사도 7.7%, 최대 경사도는 15%이다.
  • 남서쪽에 위치한 볼미오를 기점으로 할 경우, 고개는 수평 거리에 환산하여 약 21.5km 지점에 있으며, 평균 경사도 7.1%, 최대 경사도는 12.1%이다.


고갯길 도중은 헤어핀 커브가 연속되는 험난한 여정이다. 자전거 경기그랜드 투어로 불리는 로드 레이스 대회 중 하나인 지로나 이탈리아에서 자주 등장하는 것으로도 알려져 있다.

영국 BBC Two의 자동차 버라이어티 프로그램 탑 기어에서는 "세계 최고의 드라이빙 로드"로 평가받고 있다.

5. 스텔비오 국립공원

스텔비오 국립공원은 이탈리아 알프스에서 가장 큰 국립공원이다. 1935년에 설립되었으며, 오르틀레스-체베달레(Ortles-Cevedale) 대산괴와 그 옆에 있는 일부 작은 산맥을 포함한다. 공원의 야생동물에는 사슴, 알프스산양, 산양, 늑대가 있다. 수많은 산책로와 산장, 등산로가 있어 공원 내 하이킹이 가능하다.

6. 문화

원래 도로는 1,871m의 등반을 포함하여 이전 오스트리아롬바르디아주와 나머지 오스트리아를 연결하기 위해 오스트리아 제국에 의해 1820~25년에 건설되었다. 엔지니어이자 프로젝트 관리자는 카를로 도네가니(Carlo Donegani|카를로 도네가니it, 1775–1845)였다. 그 이후로 경로는 거의 변경되지 않았다. 75개의 U자형 커브 중 48개는 북쪽에 있으며 돌로 번호가 매겨져 있어 자동차 운전자에게 도전 과제이다. 스털링 모스는 1990년대 빈티지 자동차 행사에서 자신의 사건에 대한 온보드 비디오가 위성 TV에 표시되는 동안 이곳에서 길을 떠났다.

제1차 세계 대전이 끝나기 전에 이곳은 오스트리아-헝가리 제국과 이탈리아 왕국 사이의 국경을 형성했다. 스위스는 드라이스프라헨슈피체(문자 그대로 3개 언어의 봉우리)에 전초 기지와 호텔(파괴됨)을 가지고 있었다. 제1차 세계 대전 중에는 얼음과 눈이 덮인 이 지역에서 치열한 전투가 벌어졌고, 때때로 스위스 지역을 가로질러 총격을 가하기도 했다. 세 나라는 오스트리아(북쪽)와 이탈리아(남쪽) 사이에 돌출된 스위스 영토에 대해 발포하지 않기로 합의했다. 대신 스위스 영토가 정상 부근에 있었기 때문에 고개를 공격할 수 있었다.[10][11] 1919년 이후 이탈리아의 확장과 함께 이 고개는 전략적 중요성을 잃었다.

5월부터 11월까지 개장하는 스텔비오 고개는 스포츠 활동에 여전히 중요하다.[12] 수많은 자전거 운전자와 오토바이 운전자가 동부 알프스의 가장 높은 도로에 도달하기 위해 고군분투한다. 이곳은 모든 그랜드 투어의 가장 높은 결승선이다.[13] 지로 디탈리아는 종종 스텔비오 고개를 넘어간다. 가장 높은 봉우리로서 매 판마다 시마 코피로 명명되었다. 고개의 마지막 승자는 자이 힌들리였다. 매년 8,000명 정도의 자전거 이용자가 타고 25명 정도의 주자가 스텔비오 정상까지 달리는 8월 하순의 어느 날에는 차량 통행이 금지된다.

보르미오는 보통 12월 말에 남자 내리막 경기를 위해 월드컵 스키 경주를 정기적으로 개최한다. 피스타 스텔비오는 서킷에서 가장 도전적인 코스 중 하나이다.

스텔비오 고개는 또한 영국 자동차쇼 〈탑 기어〉에서 “세계에서 가장 위대한 운전 도로”로 선정되었다.[14][15][16] 이 결론은 팀이 모든 ‘주유소’의 운전 환상을 만족시킬 길을 찾은 후 쇼의 10번째 시리즈의 첫 번째 에피소드에서 도달했다. 탑기어는 나중에 루마니아의 트란스퍼거라샨 고속도로가 우수한 운전 도로라고 결정했다.

2008년에 모토 구치는 고개의 이름을 딴 스텔비오 모델을 판매하기 시작했다. 알파 로메오는 2016년 로스앤젤레스 모터쇼에서 스텔비오 크로스오버 SUV를 선보였다.

이탈리아의 스텔비오 고개 빙하는 해발 3450m로 1년 내내 스키를 탈 수 있지만 폭염으로 2017년 8월 90년 만에 처음으로 폐쇄됐다.[17]

스텔비오 바이크 데이 2013


매년 8월 마지막 토요일이나 9월 첫째 토요일에 스텔비오 국립공원 관리국에서 스텔비오 바이크 데이를 개최한다. 그날 보르미오와 프라드에서 고개까지의 도로와 산타 마리아 발 뮈스타이르에서 움브라일 고개까지의 도로는 자전거를 제외한 모든 차량의 통행이 금지된다. 평균적으로 약 12,000명의 자전거 타는 사람이 자전거의 날에 참여하며, 대다수는 프라드에서 길을 따라 길을 이용하고 움브라일 고개를 넘어 발 뮈스타이르로 내려간다.

2017년부터 프라드에서 글루른스까지, 다시 프라드로, 그리고 스틸프스(스텔비오 마을)를 통해 고개까지 주자들을 위한 스텔비오 마라톤도 있었다. 첫 번째는 2017년 6월 17일에 300명이 넘는 참가자와 함께 개최되었다. 2018년 6월 16일에 2차, 2019년 8월 31일에 3차 마라톤이 진행되었다.[18]

7. 지로 디탈리아

지로 디탈리아는 스텔비오 고개를 자주 통과한다. 이 대회에서 가장 높은 결승점이기도 한 스텔비오 고개는 매년 치마 코피(''Cima Coppi'')로 지정되었다.[13] 마지막 고개 통과 우승자는 자이 힌들리(Jai Hindley)였다.

매년 8월 말에는 약 8,000명의 자전거 이용자가 스텔비오 고개를 달리기 때문에 차량 통행이 금지된다.

7. 1. 지로 디탈리아 통과 기록 (1953년 이후)

Giro d'Italiait는 1953년 처음 스텔비오 고개를 통과한 이후 여러 차례 이 고개를 넘었다. 매년 이 고개는 가장 높은 봉우리로서 시마 코피(''Cima Coppi'')로 지정되었다. 다음은 1953년 이후 Giro d'Italiait의 스텔비오 고개 통과 기록이다.

연도구간분류출발지도착지정상 선두구간 우승자
195320-볼차노보르미오
195620-손드리오메라노
196120-트렌토보르미오
196520치마 코피마데시모스텔비오 고개
197217치마 코피리비뇨스텔비오 고개
197521치마 코피알레게스텔비오 고개
198020치마 코피클레스손드리오
199415치마 코피메라노아프리카
200514치마 코피노이마르크트리비뇨[19]
201220치마 코피발 디 솔레스텔비오 고개
201416치마 코피폰테 디 레뇨마르텔 (Martelltalit)
201716치마 코피로베타보르미오
202018치마 코피핀졸로칸카노 호수


참조

[1] 지도 Giogo dello Stèlvio https://s.geo.admin.[...] Federal Office of Topography - swisstopo 2008
[2] 웹사이트 WWI Isonzo Front, the Soča Valley, Slovenia http://www.slovenia-[...] Slovenia-Walking 2009-10-14
[3] 웹사이트 The Stelvio pass http://www.bormio3.c[...] Bormio3.com
[4] 웹사이트 Stelvio Pass - Webcam and info http://www.stelvio-g[...] Gestione tecnica e organizzativa AD S.R.L.
[5] 뉴스 Giro d'Italia - Guardini surprises Cavendish for win http://eurosport.yah[...] 2012-05-24
[6] 웹사이트 Day 4 of The Great European Rally 2015 - Stelvio Pass as featured on Top Gear! https://www.thegreat[...] thegreatrally.com
[7] 웹사이트 2. Stilfserjoch Marathon - Stelvio Marathon http://www.stelvioma[...]
[8] 웹사이트 Parra does the double; Savoldelli still strong on Stelvio http://autobus.cycli[...] Future Publishing Limited 2005-05-22
[9] 웹인용 Monte Scorluzzo : Climbing, Hiking & Mountaineering http://www.summitpos[...] SummitPost
[10] 웹인용 WWI Isonzo Front, the Soča Valley, Slovenia http://www.slovenia-[...] Slovenia-Walking 2009-10-14
[11] 웹인용 The Stelvio pass http://www.bormio3.c[...] Bormio3.com
[12] 웹인용 Stelvio Pass - Webcam and info http://www.stelvio-g[...] Gestione tecnica e organizzativa AD S.R.L.
[13] 웹인용 Yahoo http://eurosport.yah[...]
[14] 웹인용 Top Gear's World's Best Driving Road in detail at redlineblog – Indian Car Reviews http://www.redlinebl[...] Redlineblog.com 2007-11-01
[15] 웹인용 3. Stelvio Pass / South Tyrol / Italy Mountain Pass Driving Route and Map in TOP 10 DRIVES Region : Driving Breaks http://www.ultimated[...] Ultimatedrives.net
[16] 웹인용 Day 4 of The Great European Rally 2015 - Stelvio Pass as featured on Top Gear! https://www.thegreat[...] thegreatrally.com
[17] 웹인용 Summer Skiing at Passo dello Stelvio https://wherethesnow[...] 2017-10-12
[18] 웹인용 2. Stilfserjoch Marathon - Stelvio Marathon http://www.stelvioma[...]
[19] 웹인용 Parra does the double; Savoldelli still strong on Stelvio http://autobus.cycli[...] Future Publishing Limited 2005-05-22



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